- Le SEATRAVELLER 2600 est doté d’un poste de pilotage ergonomique ayant une surface vitrée offrant une vision sur 360° et sur toute la hauteur de la superstructure. Des commandes déportées ont été prévues sur bâbord et tribord afin de faciliter les manœuvres. Le poste de pilotage est aménagé avec 1 sièges « pilote » Avento Pro M assurant confort et robustesse, un carré équipage composé d’un canapé, d’une table et d’une kitchenette et de divers rangements.
- Sur le pont principal, les passagers sont répartis dans un salon couvert de 89 places, pouvant également accueillir 4 personnes à mobilité réduite, et deux salons ouverts situés sur la plage arrière et la plage avant ayant respectivement une capacité de 37 et 27 passagers. Le salon couvert comporte également 5 tables à manger et un bar central.
- Sur le pont supérieur, 97 places sont disponibles dont 52 sont abritées. Tous les sièges passagers sont sur rail, du modèle EKNES Transit Yacht 600.
- Cinq espaces sanitaires, dont un adapté aux personnes à mobilité réduite, équipés d’un WC électrique et d’un lavabo sont aménagés à l’arrière du navire.
- Les emménagements ont été conçus de façon ergonomique et fonctionnelle pour assurer le confort des passagers et de l’équipage dans une atmosphère lumineuse.
- L’ensemble des emménagements peuvent être personnalisés et la timonerie climatisée sur demande.
Deux lignes de défenses d’accostage en néoprène de 150 mm de section permettent de protéger la coque lors des opérations d’embarquement et de débarquement des passagers.
La coque du SEATRAVELLER 2600 a été conçue de façon à assurer des performances optimales tout en réduisant la consommation de carburant, ce qui octroi au navire une autonomie de 370 milles nautiques. Cette forme de coque spécifique affecte positivement le comportement du navire lors de la navigation et des manœuvres délicates.
Les deux moteurs thermiques entraînant des lignes d’arbre par le biais de réducteurs permettent d’obtenir des performances optimales en matière de vitesse et de traction.
Un propulseur d’étrave électrique de 450 kg à 550 kg de poussée vient accroître la manœuvrabilité du navire.
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